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城轨公司成都地铁10号线项目武侯祠站—高升桥站区间右线盾构顺利始发

3月8日，城轨公司成都地铁10号线项目武侯祠站—高升桥站区间右线盾构顺利始发。

为确保盾构顺利始发，项目精心谋划、科学组织，认真筹备盾构始发前的各项工作。一是精密策划，合理组织施工。右线始发井位于高升桥站大里程端盖挖侧，盾构机先由左线预留盾构吊装孔下井，经过横向平移至右线底板，平移前需对底板集水井进行回填。由于左线盾构机先始发，右线盾构机无法一次平移到位，二次平移时还需在底板打设钢棒作为千斤顶支撑点。同时，平移后的反力架安装加固也是一大难点，底板到中板净空仅仅能满足反力架安装，富余量较小，作业空间狭窄，反力架安装定位加固尤为困难，由于车站结构在设计时反力架斜撑位置有一根结构柱，反力架无法像正常始发一样通过底板预埋钢板做斜撑，需将反力架斜撑支撑到结构柱上，为保证结构柱能够承受盾构机推力，提前进行了结构柱加厚，并选择了最佳支撑点。二是预估风险，提前筹划。右线盾构掘进路线全程位于人行道下方，管线极其复杂，项目提前组织技术人员实地进行管线调查，形成详细的管线调查报告，并与各管线产权单位进行核实。右线盾构掘进方向右侧长距离侧穿三国蜀汉大门及瑞信酒店、锦城别院、兴同兴矿业集团、中国国旅等沿街商铺，最小水平净距约1.08米，且商铺均为老式砖结构房屋，风险较大，为实时掌握盾构掘进前后房屋的变化情况，盾构始发前，项目部委托专业检测机构对沿街商铺进行房屋安全评估，并出具安全评估报告。三是狠抓生产，加强盾构施工安全、质量、进度管控。大运会及中高考在即，项目部全面优化施工工期，合理配置资源，加强安全文明施工，保证盾构连续安全掘进。盾构施工期间，严查作业人员安全教育培训，提高作业人员安全质量意识，实行定职定岗定责管理制度。同时，严格落实关键工序、重点环节的验收工作，狠抓进场作业人员安全教育培训与技术交底，安排经验丰富的操作手进行盾构掘进，机修、电工不间断进行跟机值班，确保盾构机一直保持良好状态，在保证安全和质量的前提下，稳健落实进度目标，充分发挥企业专业化施工优势，最终，盾构机顺利始发，向着武侯祠掘进。

据悉，武侯祠站—高升桥站区间右线长637.577米，线路于高升桥站小里程端始发，沿武侯祠大街敷设，于武侯祠站大里程端接收。线路平面最小曲线半径为380米，左右线间距4.00米至9.70米，结构最小覆土埋深约11.8米，最大覆土埋深约20.1米。（作者：丰硕 编辑：苑洪涛）